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Cantieri già avviati per la linea rossa verso il quadrante sud-ovest, mentre la lilla si prepara a raggiungere la Brianza con 11 nuove stazioni. Più incerto il futuro della M4 fino a Segrate, ancora in attesa delle risorse necessarie
La rete della metro milanese guarda oltre i confini cittadini e punta a rafforzare i collegamenti con l’intera area metropolitana. Tra cantieri partiti, gare pubblicate e progetti in cerca di finanziamenti, sono diverse le opere che nei prossimi anni potrebbero cambiare il modo di muoversi tra Milano e il suo hinterland.
Il progetto più avanzato sul fronte della realizzazione riguarda il prolungamento della linea rossa. I lavori della M1 da Bisceglie a Baggio e Olmi sono infatti già iniziati e prevedono la costruzione di tre nuove fermate: Parri-Valsesia, Baggio e Olmi. Il nuovo tratto, completamente in sotterraneo, si svilupperà per circa 3,3 chilometri e servirà una delle zone più popolose della periferia sud-occidentale della città. Secondo il Comune di Milano, dal futuro capolinea di Olmi sarà possibile raggiungere piazza Duomo in circa 21 minuti.
Sul tavolo c’è poi quella che viene considerata una delle maggiori opere infrastrutturali della mobilità lombarda: il prolungamento della M5 fino a Monza. La gara internazionale per la realizzazione dell’opera è stata pubblicata da MM Spa e riguarda un intervento dal valore complessivo di circa 1,9 miliardi di euro. Il progetto prevede 13,1 chilometri aggiuntivi di linea e 11 nuove stazioni tra Milano, Sesto San Giovanni, Cinisello Balsamo e Monza.
L’estensione della linea lilla dovrebbe collegare direttamente il capoluogo lombardo con il cuore della Brianza, creando un asse di trasporto pubblico destinato a servire uno dei territori più densamente popolati e produttivi del Paese.
Diversa la situazione per il prolungamento della M4 verso Segrate. Il progetto definitivo è stato approvato e prevede due nuove fermate, una nell’area dell’Idroscalo e una presso il futuro nodo di interscambio di Segrate Porta Est. Tuttavia le fonti consultate concordano sul fatto che il principale ostacolo resti il reperimento delle risorse economiche necessarie per la realizzazione dell’opera.
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